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贵阳龙洞堡国际机场的HUD之路

贵阳龙洞堡国际机场实施HUD应用侧记

 

本网讯(航务管理部:陈辰报道)201788号注定是属于贵阳龙洞堡国际机场的特殊日子,经过一年多的努力,贵阳龙洞堡机场HUD特Ⅱ类运行投用。意味着在减少机场设施成本的同时,获得相同的运行优势,使机场具备更高的运行保障能力。

时间回到2016225日。在收到《关于在贵阳龙洞堡机场推进HUD应用的通知》(西南局发明电﹝2016294号)后,集团公司积极开展相关工作,结合机场实际需求,按照“稳步推进,注重实效” 的原则,组织会议邀请监管局、空管、航空公司及飞行程序设计等相关单位召开协调会,制定了机场HUD特殊Ⅱ类运行工作计划,根据障碍物,导航设备,ILS敏感区和灯光系统的评估情况详细制定了实施方案,推进HUD应用工作正式开始。集团公司各部门、单位通力合作、积极准备,按照上级要求进行HUD应用推广,完成了贵阳机场特殊天气情况下的飞行程序设计工作,先后通过了《关于贵阳龙洞堡国际机场低能见度运行程序的批复》、《关于贵阳龙洞堡国际机场19号跑道低能见度运行类别改变的请示的批复》等关键性文件,最终圆满地完成了民航局推进HUD应用的任务,贵阳龙洞堡国际机场的保障能力水平从此上了一个新的台阶!

据悉,在2016年民航局要求实施HUD特Ⅱ类运行的上海虹桥等五个机场中,贵阳是继郑州后第二个实施HUD特Ⅱ类运行的机场。实施HUD之后,贵阳机场进近的天气标准由原来的最低60米降到30米,起飞标准由原400米的跑道视程(RVR)减少到200米的跑道视程(RVR)就可以起飞,大大提高了保障能力。

 



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